トヨタ Ｆ１日本ＧＰの開催撤退へ

7月1日3時38分配信 毎日新聞

　トヨタ自動車は傘下の富士スピードウェイ（ＦＳＷ、静岡県小山町）で開催している自動車レースの最高峰、Ｆ１日本グランプリ（ＧＰ）を１０年以降開催しない方針を決めた。コスト削減が主な理由で、ＦＳＷが７月中にも発表する。トヨタは００年にＦＳＷを買収、約２００億円を投じて改修し、０７年からの開催にこぎ着けたが、わずか２回の開催で撤退する。

　トヨタは１０年３月期に２期連続の営業赤字に陥る見通しで、ＦＳＷでのＦ１開催とＦ１参戦について撤退を含め検討してきた。「社業に近いスポーツ」（トヨタ幹部）であることから参戦は続けるが、ＦＳＷでのＦ１開催はトヨタの費用負担が１回あたり２０億〜３０億円といい宣伝効果などに比べて重いと判断した。

　トヨタの初開催となった０７年日本ＧＰでは、自家用車の乗り入れを規制し、バスで観客をピストン輸送したが、大雨で場内の道路が陥没して一部観客がレース開始に間に合わないトラブルが起きた。０８年は場内の舗装などに約２０億円を追加投入し、大幅な赤字となった。信頼回復のためにも開催を継続すべきだとの声がトヨタ内にはあったが、コスト削減を重視した。

　日本ＧＰは、ホンダ傘下の鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）とＦＳＷでの交互開催が決まり、今年は１０月に鈴鹿で開かれる。トヨタの撤退で今後、鈴鹿での毎年開催が有力になりそうだ。【米川直己】

トヨタｉＱ アストンマーチンへＯＥＭ供給

　トヨタ自動車は２９日、全長２．９８メートルと市販の４人乗り乗用車では世界最短の「ｉＱ」を、英アストン・マーチン社にＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給すると発表した。「シグネット」名で販売する。

　トヨタの欧州メーカーへのＯＥＭ供給は、エンジンやトランスミッションを供給している英ロータスに次いで２社目。豊田章男社長が副社長だった０７年に独の２４時間レースに出場した際にアストン・マーチンのベッツＣＥＯ（最高経営責任者）と知り合い、検討を進めていた。

　一方、トヨタはサスペンションなどを改良し、運動性能を高めたｉＱの限定車も、１１月から限定発売する。【米川直己】

毎日新聞　2009年6月29日　22時06分（最終更新　6月30日　0時20分）

エコカー買い替え補助制度スタート

6月18日7時59分配信 産経新聞

　政府による新車買い替え補助制度の受け付けが１９日に始まる。車齢１３年超の車を廃車にし、エコカーに買い替える場合、登録車では２５万円の購入補助を受けられる。４月にスタートしたエコカー減税と合わせると、ハイブリッド車（ＨＶ）は４０万円以上も安く購入できる。新車需要が低迷する中で、何とか販売の底上げにつなげようと、自動車業界の期待は大きい。

　「普通の車からエコカーに買い替えたら、政府からオマケが出ます」。麻生太郎首相は４月にこう宣言したが、買い替え補助制度はまさにその言葉通りの内容だ。

　今保有している車を廃車にしなくても、排ガスがもっともクリーンであることを示す「４つ星」を満たすなどしたエコカーなら、登録車で１０万円、軽自動車でも５万円の補助を受けられる。補助は、４月１０日の登録にさかのぼって適用される。

　≪１０カ月連続前年割れ≫

　新車販売は５月まで１０カ月連続の前年割れ。このため、業界の期待は大きく、導入が５月下旬に正式に決まる前からディーラーは説明を始めたり、店頭にポスターを張ったりして拡販につなげようと努力してきた。客の反応は良く、「すでに販売は勢いづいている」（ホンダカーズ東京中央調布インター店の岡高至店長）との声もある。

　一方、メーカーはホームページなどで具体的に対象車を紹介し、エコカー減税と合わせた額を表示している。例えば、廃車を伴う買い替えの場合、トヨタ自動車のＨＶ新型「プリウスＧ」（２４５万円）は補助金と減税を合わせて４１万１６００円。ホンダのＨＶ「インサイトＬＳ」（２２１万円）も４０万１４００円だ。７５％減税対象のマツダのガソリン車「新型アクセラスポーツ２０Ｓ」（２１４万円）も３６万１４００円などとなっている。

　≪効果６９万台と試算≫

　業界では、買い替え補助による需要創出効果を６９万台と試算。エコカー減税と合わせて１００万台を見込んでいる。

　補助を受けるには、車の購入契約後に別途、申請が必要だ。ディーラーから手渡されるなどした申請書類を所定の審査機関へ提出する。古い車を廃車にする場合は廃車証明書も必要だ。審査に通れば、申請書類に記した金融機関の口座に補助金が振り込まれるが、ローンの頭金に組み込むことはできない。

　補助は今年度限り。利用者が多く、予算（約３７００億円）を使い切れば、その時点で制度自体が打ち切りになる。

ル・マン24時間レース、プジョーがワン・ツーで16年ぶりに優勝

6月15日17時52分配信 ISM

　現地時間（以下、現地時間）13日からサルテ・サーキットで行なわれた伝統の自動車耐久レース、ル・マン24時間レースで、プジョーが1993年以来となる優勝をワン・ツーで飾った。14日、『ロイター』通信が報じている。

　382周を駆けぬけ、23万人の観衆の前でプジョーに勝利をもたらしたのはデビッド・ブラバム、元F1ドライバーのアレクサンダー・ブルツ、フェラーリのテストドライバーを務めるマルク・ジェネの『プジョー908』9号車だった。D.ブラバムは16年前の1993年に『プジョー905』を駆って優勝したジェフ・ブラバムの弟であり、兄に続いたことになる。

　レポーターに対し、D.ブラバムは「家族でル・マンを勝ったのは自分だけだといまだに兄が言ってるから、自分にもそのチャンスが巡ってきてうれしいね。でも正直なところ、プジョーのおかげなのは明らかだ。ワン・ツーっていう結果はチームによるとんでもない偉業だよ」とプジョーを称えた。

　トーロ・ロッソのセバスチャン・ブルデー、元F1ドライバーのステファン・サラザン、フランク・モンタニーが組んだプジョーの8号車は、予選でポールポジションを獲得したが、決勝では他車との接触もあり、1周遅れの2位だった。

　プジョーのスポーツディレクター、オリビエ・ケネル氏は「大衆と、そしてプジョーからも莫大な期待が寄せられていた……　大きな挑戦だったが、我々はそれに挑んだ。夢のようにすべてがうまくいった」と喜びをコメント。

　史上最多のル・マン8勝を誇るトム・クリステンセンに加え、元F1ドライバーのアラン・マクニッシュ、リカルド・カペッロ組は、6周遅れの3位に終わり、アウディに6連覇をもたらすことはできなかった。2000年以降の9年間で8勝を挙げていたアウディだが、昨年の優勝時と同じドライバー陣で臨み、カーナンバー1をつけた『アウディR15』はレース終盤にトラブルに見舞われる。終了4時間前にステアリングホイールの交換を余儀なくされ、さらにその数分後にもマシンチェックのため再度ピットストップを行なう羽目になった。その他のアウディのワークスチームもアクシデントやトラブルで戦線離脱していた。また、初優勝から50年目を迎えたアストンマーチンの7号車が4位だった。

　なお、夜間にペスカローロ・スポーツのブノワ・トレルイエが大クラッシュという出来事もあった。プジョーの17号車は大破し、B.トレルイエはメディカルセンターに運ばれていたが、チームはB.トレルイエは大丈夫だと認めている。
最終更新:6月15日17時52分

三輪バイク（トライク）９月から二輪免許必要に

6月11日10時40分配信 時事通信

　走行特性がバイクによく似た三輪自動車（トライク）を二輪自動車とみなす道交法施行規則の一部改正について、警察庁は11日、9月1日に施行することを決めた。この三輪自動車を運転するには、1年以内に二輪免許を取得しなければならず、ヘルメット着用も義務付けられる。
　対象となる三輪自動車は、車輪と車体を傾けて曲がるなどの構造を持つバイク型の車。同庁によると、国内で2000台以上が流通し、大半は伊ピアッジオ社製という。
　現在は普通自動車に区分され、普通免許で運転できるが、バイクとほとんど変わらない特性を持つため、同庁は二輪とみなすことを決めた。
　9月から1年間は猶予期間として普通免許で運転できるほか、特例試験を受けることで三輪自動車に限定した二輪免許を取得できる。特例試験は交付手数料も含めて4600～5050円。